|
ТТД:
Водоизмещение (надводное/подводное): 1890/2415
т.
Размеры: длина - 90,5 м, ширина - 7,5 м, осадка
- 5,15 м.
Скорость хода (надводная/подводная): 16,5/12,5
узлов.
Глубина погружения: рабочая 170 м, предельная
200 м.
Дальность плавания: над водой 3650 миль при 16,5
узлах, или 14350 миль при 9 узлах, под водой 290
миль при 2 узлах, или режиме РДП 6300 миль при
6,5 узлах.
Силовая установка: 3х2000 л.с. дизеля, 2х1350
+ 1х2700 л.с. гребные электродвигатели, 1х140
л.с. электродвигатель экономического хода.
Вооружение: 2 баллистические ракеты Р-11ФМ, 6
носовых и 4 кормовых 533-мм торпедных аппаратов,
боезапас - 10 торпед.
Экипаж: 72 чел. (9 офицеров).
История подлодки:
Подводная лодка пр.АВ-611
По результатам испытаний подлодки пр.В-611 в
ЦКБ-16 была начата корректировка данного проекта.
К концу 1955 года работы были закончены, и новый
проект получил индекс АВ-611.
Лодку оборудовали двумя радиолокаторами. С помощью
одного обнаруживали надводные цели, другой же
фиксировал излучение чужих радаров. Для поиска
подводных объектов, будь то субмарины или мины,
служили гидроакустическая станция и шумопеленгатор.
Командирский и зенитный перископы располагались
на вращающейся площадке.
Цилиндрический сварной прочный корпус длиной
67,5 м выполнили из 18-22-мм стали, с необычным
- наружным расположением шпангоутов, что позволило
увеличить объем внутренних помещений, хотя они
все равно оказались тесноватыми. В первом и седьмом
отсеках находились торпедные аппараты, В пятом
стояли 3 дизеля мощностью по 2000 л.с. В подводном
положении воздух к ним подавался через РДП (шнорхель),
здесь же была пара дизель-компрессоров. Два бортовых
электродвигателя ПГ-101 (в шестом отсеке) по 1350
л.с. приводили во вращение 3х-лопастные гребные
винты, средний ПГ-102 (2700 л.с.) без передачи
работал на малошумный 4-лопастной винт. В седьмом
отсеке, под настилом, смонтировали 140-сильный
электромотор экономичного хода. Лодки оснастили
кондиционером воздуха, рефрижератором и опреснителем.
Легкий наружный корпус спроектировали обтекаемым,
толщиной 3 мм, а у ватерлинии толщину довели до
8 мм в расчете на плавание во льдах.
Стрельба ракетами могла быть осуществлена только
при нахождении лодки в надводном положении, при
волнении моря до 4-5 баллов и скоростях хода 8-12
узлов. Подготовка к старту ракет осуществлялась
в подводном положении, на что уходило до двух
часов. Пуск первой ракеты мог быть произведен
через 5 минут после всплытия подводной лодки.
За это время пусковой стол с ракетой поднимался
на уровень верхнего среза шахты.
Программа испытаний ракеты Р-11ФМ и ракетного
комплекса Д-1 продлилась до конца 1958 года, а
в феврале 1959 года состоялось решение о принятии
на вооружение подводных лодок, оснащенных этим
комплексом. Всего было решено переоборудовать
четыре лодки на заводе № 402 в Северодвинске и
одну - на заводе №196 в Ленинграде (по другим
сведениям № 202 в г. Владивостоке).
С 1958 по 1967 года было произведено 77 пусков
ракет Р-11ФМ, из которых 59 было признано успешными.
Неудачных пусков было 18 (7 - из-за ошибок личного
состава, 3 - по причинам отказа систем ракет,
причины остальных определить не удалось). Ракетный
комплекс Д-1 был снят с вооружения в 1967 году.
В первое время лодки этого проекта они использовались
для накопления опыта эксплуатации ракетного оружия.
В последствии они не раз перестраивались для отработки
различных систем вооружений, в частности испытывались
гидроакустические и навигационные комплексы.
Подводная лодка "Б-78" была заложена
16 июля 1955 г. в цехе №50 судостроительного завода
№ 402 в гор. Молотовске, заводской №209. Спущена
на воду 13 июня 1957 г., вступила в строй 30 ноября
1957 г., получив наименование "Мурманский
комсомолец".
После модернизации по проекту 611АВ, подлодка
вошла в состав 140 ОБПЛ СФ (г. Оленья). В 1961
году вошла в состав 16 ДиПЛ 12 ЭПЛ СФ.
Подводная лодка "Б-78" в ноябре 1966
г. внутренними водами перешла с Северного флота
в Севастополь. Пройдя на заводе им. С.Орджоникидзе
переоборудование, лодка в январе 1969 г. (Ю.Волков)
была переведена в опытовые (с переименованием
в "БС-78") и обеспечивала до конца 1972
г. испытания радиооптикоэлектронной астронавигационной
системы "Символ" и опытного образца
аппаратуры опознавания.
Далее снова последовало переоборудование, и в
1977 г. лодка (М.Елисейкин, затем Ф.Погорелов)
в соответствии с совместным решением Министерства
судостроительной промышленности и Государственного
комитета стандартов при Совмине СССР приступила
к испытаниям комплектов различной аппаратуры для
измерения физических полей корабля. Для этого
у неё было демонтировано в 1-м отсеке 6 торпедных
аппаратов, установлены комплекс "Днестр",
на лёгком корпусе - 22 пассивных и активных датчика,
а в ограждении рубки - две лазерные пушки. Задача
комплекса - исследование физических свойств морской
среды: яркости, освещённости, электропроводности
и на этой основе изучение возможностей обнаружения
подводных лодок по следу, который образуется в
морской среде после их прохождения.
Одновременно представители нескольких институтов
страны занимались подобной проблемой, для чего
устанавливали на лодке свою аппаратуру. Борьба
шла за эффективность и компактность аппаратуры,
которая потом нашла своё применение на последующих
поколениях дизельных и атомных лодок. В это же
время проводилось исследование возможностей гашения
своего следа с использованием специальных полимерных
добавок, которые хранились в цистерне ёмкостью
Юти выбрасывались за борт насосами через ТА 7-го
отсека.
Демонтированные в 4-м отсеке две ракетные шахты,
а также 3-я группа аккумуляторных батарей позволили
разместить измерительный комплекс "Днепр"
для замеров шумности других подлодок, скорости
звука в морской среде и производства регистрации
обнаруженного следа подводных лодок. Для обслуживания
всей этой техники на лодке ввели должность заместителя
командира по специальным измерениям (П.Олейник).
Он и мичманы группы измерения В.Безродный, В.Тарасов,
Н.Отверченко, а также личный состав РТС прошли
специальное обучение в институтах, разработавших
эту технику. В мае 1980 г. на "БС-78"
(Ф.Погорелов) проходила выездная сессия Академии
наук СССР под председательством её президента
академика А.Александрова, которая ознакомилась
с переоборудованием лодки, откорректировала программу
испытаний.
В августе 1986 г. подлодка "БС-78"
была выведена из состава ВМФ, а 01 октября 1986
года экипаж подводной лодки был расформирован.
Этой подводной лодкой в разное время командовали:
- Ю.Волков;
- М.Елисейкин;;
- Ф.Погорелов;
- А.Резниченко;
- Г.Гвоздев;
- С.Табачный.
|
